作为冷链物流的龙头装备——冷藏车厢式半挂车的保温性与轻量化始终是行业最为关注的两大核心指标。国内客户如此，海外客户更是如此。保温性能好意味着能耗低和环保、自重轻则带给客户的是直观可见的实惠——省钱、多拉货！

　　早在2008年，青岛冷车生产的9辆北美试订单中，就曾因为重量严重超标、加上外观类似“干货车”，达不到行业所谓的“轿车级”标准，交货即被客户拒收！公司上下全体以此为起点，进行全方位的头脑风暴，彻底忘记之前集装箱设计经验，从零开始，面向欧美等海外成熟发达市场的高标准和客户的挑剔眼光，坚持打造轻量节能、保温性能好的高端冷藏车的新的先进理念。历经5年风雨，青岛冷车现在可以自豪地宣布取得的重大突破：

　　保温性能居全北美行业第一，超过具有百年品牌UTILITY和Great Dane这两大巨头，把Wabash和Hyundai甩在身后！

　　2013年初青岛冷车收到来自CR ENGLAND对我司产品保温性能的质疑，其反馈我司2年前为其生产的150辆冷藏半挂车中有个别保温性能似乎不是很好，赶不上竞争对手。针对此重要来自市场客户第一手反馈信息，青岛冷车公司感到非常惊讶，之前许多客户反馈我们的保温性能很好，就是存在自重方面的劣势。为此，公司集团及公司领导非常重视并立刻做出决定：按同样的规范立即赶制一辆样车进行保温性能试验！样车完成后，首先在中集实验室做漏热试验，测得的结果为140.2BTU，比行业认定的150BTU要低（数值越低，代表保温性能越好）。为了确保中集自己实验室条件及标准的可可靠性和精确性，随后青岛冷车将该车运至美国，并委托第三方——TK冷机供应商在其实验室再做一次。今年的1月份美国权威的TK实验室传来的好消息：他们测得的最终结果为139.7TBU！至此，这个事情至少可以说明2点：1）中集热工实验室与美国TK实验室测得的数据非常接近，是可靠的也是精确的；2）青岛冷藏车的保温性能是优于当地行业能接受的标准。现在我们要问，竞争对手如何呢？

　　为了回答这个问题，青冷花高价从UTILITY购买了一辆与实验样车同等配置且同月份生产的新车，搭上昂贵的整车运费，运至国内，在中集实验室做同样的漏热试验，结果却为154.4TBU，高出青岛中集冷藏车10.5%！

　　鲜明的数据已证明青岛冷车的保温性能远远优于所谓的行业“老大”UTILITY，高居行业首位。毋庸置疑，这是青岛冷车一次具有里程碑意义的事件！

　　●产品轻量化进入第一梯队，比Great Dane、Wabash和Hyundai轻！

　　轻量化，这个词一直压在我们青岛冷车全体员工的心上，因为我们铭记了一个失败的开始。在产品轻量化的道路上，青岛冷车公司有太多的辛酸故事。Marten，这个行业前几位的大Fleet客户，第一批15辆试订单就差点因为轻微超重而拒收；第二次15辆试订单，我们比客户预计的还要轻200LBS！今年年初，我们标准型重量12,450LBS，仅比号称行业最轻的UTILITY重200LBS以内。

　　通过这辆购买的样车，仅比UTILITY车仅重160LBS(73kg)，而其它竞争对手如WABASH、GREATDANE和HYNDAI均比UTILITY重200-300LBS(90-135kg)。这样标志性的数据又一次把青冷推上了行业领先水平。

　　同样的理念保证国内银牌车享有此重大成果带来的好处。打造具有良好的保温性能、轻量化和节能环保的高品质产品将是青岛冷车不懈的追求。